وقود الطائرات
- هُو الوقود المستخدم لتشغيل الطائرات حتى تتمكن من الطيران، ويجب أن يكون هذا الوقود متوافقًا مع المعايير المناسبة لهِيْكل الطائرة وكذلك محركها.
- أيضًا، بشكل عام، يعتمد تقدير وقود الطائرات على نقاء الكيروسين وأيضًا رقم الأوكتان الذي يحتوي عليه.
- بالإضافة إلَّى ذلك، فِيْ الوقت الحاضر، يتم استخدام وقود الطائرات فِيْ العديد من المجالات المدنية والعسكرية.
- بالإضافة إلَّى ذلك، تم سن العديد من القوانين التي تؤكد الامتثال للوائح ومعايير محددة تتعلق بشكل ونوع الوقود المستخدم فِيْ الطائرات من جميع الأنواع.
- حيث تم ذلك بعد الحرب العالمية الأولى وهذا نتيجة الثورة التي حدثت فِيْ مجال تطوير وتصنيع محركات الطائرات بشكل عام.
أنواع وقود الطائرات
- يختلف وقود الطائرات حسب نوع محرك الطائرة. يُعرف وقود المحركات المكبسية باسم Afgas.
- أفغاز هِيْ خليط من المواد المتطايرة نسبيًا وهِيْ هِيْدروكربونات، وهِيْ تختلف اختلافًا جذريًا فِيْ خصائصها الكيميائية وخصائصها الفِيْزيائية.
- كَمْا يوجد وقود خاص للمحرك التوربيني يعرف بالكيروسين.
- يعتبر الكيروسين من أخف مشتقات التقطير الأوسط ويستخدم فِيْ الطائرات مثل الطائرات.
- يتميز بحَقيْقَة أنه يحتوي على القليل من الكبريت، كَمْا أنه لا ينبعث منه الكثير من الدخان المتطاير فِيْ وقت الاحتراق.
1- الكيروسين بالوقود
- يتكون وقود الطائرات بالكامل من الكيروسين الذي يعتبر أحد مشتقات البترول.
- تختلف تصنيفات وفئات وقود الطائرات بناءً على عدد من الخصائص الفِيْزيائية وعدد من الإضافات.
- أيضًا، تختلف أنواع وقود الطائرات حسب نوع الطائرة نفسها. يختلف الوقود المستخدم فِيْ الطائرات النفاثة عَنّْ الوقود المستخدم فِيْ الطائرات العسكرية.
2- أنواع وقود الطائرات الثمين
هناك أنواع مختلفة من وقود الطائرات، وخاصةً الثمينة منها، وهِيْ ثلاثة أنواع وقود الطائرات من النوع جيت أ ووقود الطائرات النفاثة من النوع ب ووقود الطائرات من النوع جي بي.
3- وقود من نوع جت أ
- ينقسم هذا النوع إلَّى نوعين، JET A و JET A-1. النوع الأول مستخدم فِيْ أمريكا، أما النوع الثاني فِيْستخدم فِيْ معظم دول العالم.
- والفرق بينهما يكَمْن فِيْ نقطة تجمد الوقود، فالطائرات تطير فِيْ بيئات ذات درجات حرارة منخفضة أو منخفضة.
- وهذا يزيد من احتمالية تكون بلورات الصقيع التي تسبب أعطال الطائرات واضطرابها.
4- وقود الطائرات ب
- يتم استخدام هذا النوع من قبل الطائرات العاملة فِيْ المناطق القطبية، وذلك لأن هذا النوع يحتوي على نقطة تجمد أقل بكثير.
- كَمْا أن لديها نقطة وميض منخفضة وبالتالي فهِيْ تعالج اضطراب بدء تشغيل المحرك الصلب.
- هذه هِيْ المشكلة التي واجهها وقود Jet-A السابق داخل المناطق القطبية، ومن ثم يمكن أن يعمل بسهُولة فِيْ جميع درجات الحرارة المنخفضة أو المنخفضة.
5- وقود الطائرات GP
- وقود هذه الطائرات هُو وقود للأغراض العسكرية، حيث يتم تقسيمه إلَّى ثلاثة أنواع تختلف عَنّْ بعضها البعض من خلال نقطة التجمد.
- أيضًا من حيث نقطة الوميض، يحتوي وقود JP-4 على أقل نقطة تجمد وأقل نقطة وميض.
- لذلك، يتم استخدامه فِيْ الطائرات الحربية فِيْ المناطق القطبية.
- يتبع ذلك وقود JP-5 ثم وقود JP-8.
- بالإضافة إلَّى النوعين، Jet A و Type II، Jet B، يحتويان على عدد من الإضافات، مثل المواد المضادة للأكسدة.
- يتم استخدامه لمنع الاختلاط، ويعتمد دائمًا على ما يعرف باسم الفِيْنول المؤلكل.
- بالإضافة إلَّى ذلك، يتم إضافة عوامل مضادة للكهرباء الساكنة، مما يؤدي إلَّى تبديد الكهرباء ومنع الاشتعال.
- هناك أيضًا مواد تعرف باسم مثبطات التآكل DCI-4A، والتي تستخدم فِيْ وقود الطائرات المدنية.
- بالنسبة لوقود الطائرات العسكرية، يتم وضع DCI-6A.
6- وقود Avgas
- وقود أفغاز هُو أحد الأنواع المستخدمة فِيْ الطائرات الصغيرة داخل المطارات المدنية.
- يتم تشغيل هذه الطائرات بواسطة محركات مكبسية، خاصة للطيران الخاص، بالإضافة إلَّى نوادي الطيران، وتستخدم أيضًا لأغراض التدريب.
- وكذلك الطائرات التي تستخدم فِيْ تبخير المزارع، وهناك نوعان من Avgas، Avgas 100 و Avgas 100LL.
- تمثل الأرقام فِيْ نوع الوقود تقدير نوع الأوكتان المستخدم، ويمكن أن تعمل أنواع الطائرات التي تستخدم البنزين على هذا الوقود.
- لكن الطائرات التي تعمل من خلال التوربينات أو من خلال محركات الديزل تتوافق فقط مع وقود الكيروسين.
7- وقود Biokerocinane
- Biocyrosinan هُو البديل الذي يجب اعتماده كأحد مشتقات الوقود الأحفوري المستخدم لتشغيل الطائرات.
- هذا لأنه يعتمد على استخدام الوقود الحيوي مثل زيت الجاتروفا وزيت الكاميلينا.
- حيث أنه خليط بين الكيروسين والوقود الحيوي، وقد تم التأكد من توافقه مع جميع أنواع الطائرات المختلفة بعد القيام بعدة رحلات.
- خلال مؤتمر الطيران المدني لعام 2009 فِيْ إسبانيا، ظهرت مبادرة إنسانية تسمى Biokerosene.
- تهدف هذه المبادرة إلَّى استبدال وقود الطائرات المستعمل بالبيوسيرسينان وإنتاجه، كَمْا صدر فِيْ عام 2011.
- كَمْا نتج عَنّْ ذلك تنشيط العديد من الشركات والمؤسسات، ومحاولتها إنتاج العَنّْاصر والمواد الخام القائمة عليها فِيْ إنتاج البيوكيروسينان.
- كَمْا استند إلَّى تقنيات التكرير، فضلاً عَنّْ توفِيْر الخدمات اللوجستية للطيران.
8- الوقود الحيوي للطائرات
- يتم استخدامه للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري، ولأن صناعة الطيران تتسبب فِيْ انبعاث الغازات السامة بنسبة تصل إلَّى 2٪.
- لهذا السبب، تقرر إنتاج وقود حيوي يعرف بوقود الطحالب، وهذا الوقود هُو إجراء لخلط وقود الطحالب مع الوقود المستخدم فِيْ جميع أنواع الطائرات.
- نتيجة لارتفاع أسعار النفط فِيْ العالم، أصبح من الضروري البحث عَنّْ بدائل لذلك النفط.
- ويأتي ذلك خاصة بعد الإعلان عَنّْ تعليق وإفلاس نحو 25 شركة من شركات الطيران بداية العام 2008 م.