ما الذي يسبب توقف السيارة عند الضغط على المكابح؟
أحيانًا تتوقف السيارة فجأة ، يحدث ذلك عن طريق الضغط على المكابح ، أو يمكن أن تتعطل لفترة طويلة ، فقط عن طريق الضغط على المكابح لمحاولة تقليل السرعة ، والمشكلة أن ضوء التحذير لا يضيء مما يؤدي للعديد من المشاكل والحوادث.
المكابح هي أداة للتحكم في حركة السيارة ، ويمكن أن يؤدي استخدام المكابح إلى تقليل السرعة أو محاولة التوقف بشكل كامل ، وتعتبر الفرامل من أهم أدوات التحكم في السيارة في حالة حدوث خطر مفاجئ على الطريق.
وتجدر الإشارة إلى أن أفضل حل في ذلك الوقت هو الاتصال بخدمة السيارة والقيام بفحص شامل للسيارة ، لأن أشياء كثيرة يمكن أن تؤدي إلى ذلك ، لأن سبب توقف السيارة عند الضغط على الفرامل ، فإليك بعض الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى ذلك:
- عطل صمام IAC.
- انسداد أو عطل صمام EGR.
- عطل أو عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
- ضغط وقود منخفض.
- تراكم بقايا العزل في نظام الإشعال أو اتصال غير محكم.
من المهم معرفة سبب توقف السيارة عند الضغط على الفرامل وعدم تجاهل الأمر لأنه يمكن أن يؤدي إلى العديد من الحوادث والأضرار التي تلحق بسائق السيارة.
أولاً: فشل صمام IAC
يعمل صمام IAC على التحكم في سرعة الدوران ، أي أنه يتحكم بشكل كامل في عدد الدورات في الدقيقة للمحرك ، وتتحكم وحدة التحكم بالكمبيوتر في هذا الصمام وهذا لضمان استمرارية المحرك.
ومع ذلك ، إذا كان هناك عطل في الصمام أو أي عطل بسبب تراكم الأوساخ أو بسبب الإهمال ، فسوف يفشل المحرك ونتيجة لذلك سيتم إيقاف تشغيله. يمكن فحص الصمام باتباع الخطوات التالية:
ثانياً: انسداد أو عطل صمام EGR
إنه صمام يحد من إنتاج أكاسيد النيتروجين التي تؤدي إلى تلوث الهواء وله أيضًا دور مهم في تقليل درجة حرارة غرف الاحتراق بالمحرك.
يعمل هذا الصمام على إعادة تدوير غاز العادم ، حيث يتم إرجاع بعضها إلى غرف الاحتراق ، مما يؤدي بدوره إلى خفض درجة حرارة المحرك ، مما يقلل بدوره من تكوين أكاسيد النيتروجين الناتجة عن مزيج النيتروجين والأكسجين.
سيؤدي خفض درجة الحرارة أيضًا إلى تقليل ضوضاء الطقطقة داخل المحرك ، وهذا أحد العوامل التي تؤثر بشكل كبير على سلامة المحرك في حالة تراكم الكربون داخل الصمام ، مما يؤدي إلى انسداده. .
سيؤدي ذلك إلى توقف الصمام إما في الوضع المفتوح أو في الوضع المغلق وبالتالي يتوقف عن عمله ونفس الشيء عندما يكون هناك عطل فيه مما يؤدي إلى توقف المحرك وتقلب سرعة التباطؤ ، يمكن أن يكون الصمام تحقق من خلال الخطوات التالية:
ثالثا: عطل او عطل في ناقل الحركة الاوتوماتيكي
وتجدر الإشارة إلى أن ناقل الحركة مسؤول عن نقل الحركات ، وهناك نوعان من ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل يدوي ، وأي عطل أو عطل في ناقل الحركة يعتبر سبباً في إيقاف تشغيل السيارة عند الضغط على الفرامل. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو ناقل حركة أوتوماتيكي وليس باستخدام رافعة يدوية (فرامل).
في حالة حدوث أي ضرر أو كسر أو انخفاض في مستوى زيت ناقل الحركة ، لن يقوم ناقل الحركة أو محول عزم الدوران بعمله بكامل طاقته ، مما يؤثر على أداء المحرك ، مما يجعله غير مستقر ويؤدي إلى توقفه.
كان ناقل الحركة يسمى محول عزم الدوران لأنه يعتبر نظام القابض في ناقل الحركة التقليدي. إنها مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. من المؤكد أن أي عطل أو عطل في الصمام المتصل بالموقد له نفس أعراض عطل الموقد ، واسم هذا الصمام هو ملف لولبي قابض محول عزم الدوران.
رابعا: ضغط وقود منخفض
من أهم خصائص البنزين أو الوقود معدل التطاير ، لذلك نحتاج إلى منظم ضغط في خزان الوقود. يمتص هذا المنظم أبخرة البنزين وبالتالي يساعد السيارة على العمل بشكل صحيح. يمكن التعرف على آلية منظم ضغط الوقود من خلال ما يلي:
- في البداية ، عندما يرتفع الصقر أو الضغط في خزان الوقود أو البنزين ، تتسرب أبخرة الوقود إلى الصندوق ، وبالتالي يمتص الفحم الوقود ويخزنه ، ولا يترك بخارًا خارج السيارة ويوازن الضغط.
- عند تشغيل السيارة تحدث العملية ولكن على عكس العملية السابقة يتم نقل البنزين إلى المحرك الذي يتم ضخه بواسطة مضخة مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وخلق فراغ ينتج عنه تخزين البنزين يتم سحب الأبخرة ، مما يساعد المحرك على العودة إلى توازنه.
في حالة انسداد فلتر الوقود أو المضخة ، يؤدي ذلك إلى انخفاض كبير في ضغط الوقود ، مما قد يؤدي إلى توقف إمداد الوقود للمحرك ، وبالتالي توقف السيارة ، قد لا تؤثر هذه الأسباب على المحرك بسرعات عالية لأنه في حالة التباطؤ أو عند تقليل التسريع حتى الوصول إلى الخمول ستؤثر على المحرك ، مما يؤدي إلى توقفه عن الدوران.
خامساً: تراكم مخلفات العزل في نظام الإشعال
الوصلات كالأسلاك والملفات وهذا العطل يسبب شرارة من نظام الإشعال المتصل بشمعة الإشعال وعدم ثباتها وهذا يؤدي إلى توقف المحرك وعدم قدرته على الدوران عند تقليل السرعة أو الضغط على المكابح والسبب أن الأسلاك أو لفائف أو ملفات الإشعال لا يتم إحكام ربط شمعات الإشعال بإحكام ، مما يؤدي إلى تراكم بقايا العزل التي تشتعل.
يجب اختبار الفرامل وضمان سلامتها ، وإذا كان هناك ضرر ، فمن الضروري الاتصال بمكان مختص لتنفيذ ما هو ضروري ثم معرفة سبب توقف السيارة عند الضغط على المكابح.